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	<title>Arquivos transporte público - INESC</title>
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	<description>Instituto de Estudos Socioeconômicos</description>
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		<title>Estudo de caso: subsídios ao consumo de combustíveis fósseis no Brasil (2019)</title>
		<link>https://inesc.org.br/estudo-de-caso-subsidios-ao-consumo-de-combustiveis-fosseis-no-brasil-2019/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 10 Dec 2020 15:21:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Publicação]]></category>
		<category><![CDATA[combustíveis fósseis]]></category>
		<category><![CDATA[direito à cidade]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>“Incentivos e subsídios ao consumo de combustíveis fósseis no Brasil (2019): entre amplas renúncias e graves impactos climáticos e sociais” aprofunda a discussão sobre as decisões governamentais em relação ao tema. Apesar de uma pequena redução percentual dos incentivos ao consumo no comparativo entre 2019 e 2018 (cerca de -0,2%), esses ultrapassaram os R$ 63 &#8230; <a href="https://inesc.org.br/estudo-de-caso-subsidios-ao-consumo-de-combustiveis-fosseis-no-brasil-2019/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Estudo de caso: subsídios ao consumo de combustíveis fósseis no Brasil (2019)"</span></a></p>
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		<title>Pandemia expõe falhas no financiamento e amplia problemas do transporte no Brasil</title>
		<link>https://inesc.org.br/pandemia-expoe-falhas-no-financiamento-e-amplia-problemas-do-transporte-no-brasil/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2020 17:38:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Notícia]]></category>
		<category><![CDATA[financiamento do transporte]]></category>
		<category><![CDATA[pandemia]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Um conjunto de 36 organizações da sociedade civil e movimentos sociais de todo o Brasil, que atuam na temática de mobilidade e direitos humanos, enviou, no dia 17/4 , uma carta a órgãos governamentais, municipalistas e empresariais com posicionamento unificado sobre a situação econômica e social dos transportes públicos e o Programa Emergencial do Transporte &#8230; <a href="https://inesc.org.br/pandemia-expoe-falhas-no-financiamento-e-amplia-problemas-do-transporte-no-brasil/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Pandemia expõe falhas no financiamento e amplia problemas do transporte no Brasil"</span></a></p>
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		<title>Ano novo, tarifa nova (mais cara, como sempre)</title>
		<link>https://inesc.org.br/ano-novo-tarifa-nova-mais-cara-como-sempre/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Jan 2020 20:02:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Artigo]]></category>
		<category><![CDATA[aumento da tarifa]]></category>
		<category><![CDATA[GDF]]></category>
		<category><![CDATA[mobilidade urbana]]></category>
		<category><![CDATA[tarifa zero]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Hoje o Distrito Federal (DF) amanheceu com passagens do Transporte Público Urbano (TPU) 10% mais caras. A justificativa do governo é a de que “é preciso melhorar as contas e manter o sistema em pleno funcionamento”. Na argumentação, o GDF informa que em 2019 o recurso dado às empresas para subsidiar a tarifa foi de &#8230; <a href="https://inesc.org.br/ano-novo-tarifa-nova-mais-cara-como-sempre/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Ano novo, tarifa nova (mais cara, como sempre)"</span></a></p>
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		<title>Apenas um quarto do orçamento aprovado para mobilidade urbana no País foi usado na última década</title>
		<link>https://inesc.org.br/apenas-um-quarto-do-orcamento-aprovado-para-mobilidade-urbana-no-pais-foi-usado-na-ultima-decada/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Oct 2019 17:51:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Notícia]]></category>
		<category><![CDATA[direito à cidade]]></category>
		<category><![CDATA[mobilidade urbana]]></category>
		<category><![CDATA[orçamento público]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Apenas 27,2% dos recursos da União aprovados para o Programa Mobilidade Urbana (que prioriza o transporte público em detrimento aos veículos individuais motorizados) foram efetivamente gastos pelos  estados e municípios, entre 2008 e 2019. A iniciativa sempre esteve prevista nos três últimos Planos Plurianuais (PPA), mas nesses três períodos, o valor proposto pelo Governo Federal &#8230; <a href="https://inesc.org.br/apenas-um-quarto-do-orcamento-aprovado-para-mobilidade-urbana-no-pais-foi-usado-na-ultima-decada/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Apenas um quarto do orçamento aprovado para mobilidade urbana no País foi usado na última década"</span></a></p>
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		<title>Criação de um fundo de financiamento do transporte possibilita tarifa zero, diz estudo</title>
		<link>https://inesc.org.br/criacao-de-um-fundo-de-financiamento-do-transporte-publico-possibilita-tarifa-zero-diz-estudo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Oct 2019 11:59:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Notícia]]></category>
		<category><![CDATA[embarque por direitos]]></category>
		<category><![CDATA[financiamento do transporte]]></category>
		<category><![CDATA[tarifa zero]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Transporte público, gratuito e de qualidade é possível? A resposta a essa pergunta permeia todo o estudo “Financiamento Extratarifário da Operação dos Serviços de Transporte Público Urbano no Brasil”, produzido pelo Instituto de Estudos Socioeconômicos (Inesc). O documento apresenta soluções que possibilitariam a oferta de um transporte coletivo de qualidade, com tarifas zeradas ou reduzidas, &#8230; <a href="https://inesc.org.br/criacao-de-um-fundo-de-financiamento-do-transporte-publico-possibilita-tarifa-zero-diz-estudo/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Criação de um fundo de financiamento do transporte possibilita tarifa zero, diz estudo"</span></a></p>
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		<title>Financiamento extratarifário da operação dos serviços de transporte público urbano no Brasil</title>
		<link>https://inesc.org.br/estudomobilidadeurbana/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Oct 2019 11:49:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Publicação]]></category>
		<category><![CDATA[financiamento do transporte]]></category>
		<category><![CDATA[tarifa zero]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Transporte público, gratuito e de qualidade é possível? A resposta a essa pergunta permeia todo o estudo “Financiamento Extratarifário da Operação dos Serviços de Transporte Público Urbano no Brasil”, produzido pelo Instituto de Estudos Socioeconômicos (Inesc). O documento foi escrito por um dos maiores especialistas em mobilidade urbana no País, Carlos Henrique de Carvalho, e &#8230; <a href="https://inesc.org.br/estudomobilidadeurbana/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Financiamento extratarifário da operação dos serviços de transporte público urbano no Brasil"</span></a></p>
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		<title>Políticas de mobilidade precisam considerar segurança das mulheres</title>
		<link>https://inesc.org.br/politicas-de-mobilidade-precisam-considerar-seguranca-das-mulheres/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Sep 2019 14:01:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Artigo]]></category>
		<category><![CDATA[direito à cidade]]></category>
		<category><![CDATA[feminicídio]]></category>
		<category><![CDATA[gênero]]></category>
		<category><![CDATA[mobilidade urbana]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Fala-se muito em direito à cidade, especialmente após os movimentos “occupy” ocorridos na Europa, Estados Unidos em 2011/2012 e Brasil, a partir das jornadas de junho de 2013. Não que o termo seja novo, ao contrário, por aqui veio na onda da abertura democrática com movimentos por moradia, especialmente os organizados no Fórum de Reforma &#8230; <a href="https://inesc.org.br/politicas-de-mobilidade-precisam-considerar-seguranca-das-mulheres/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Políticas de mobilidade precisam considerar segurança das mulheres"</span></a></p>
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		<title>Por que somos a favor do Passe Livre Estudantil?</title>
		<link>https://inesc.org.br/por-que-somos-a-favor-do-passe-livre-estudantil/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Silvia Alvarez]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 15 Feb 2019 13:13:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Artigo]]></category>
		<category><![CDATA[direito à cidade]]></category>
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		<category><![CDATA[sistema tributário]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Na última quinta-feira (7/2), o governador Ibaneis Rocha apresentou à Câmara Legislativa do Distrito Federal (CLDF) um projeto de lei que tem por objetivo restringir o Passe Livre Estudantil (PLE) somente a estudantes de escolas públicas e aos de escolas privadas que possuem renda familiar inferior a quatro salários mínimos, com o limite de 27 &#8230; <a href="https://inesc.org.br/por-que-somos-a-favor-do-passe-livre-estudantil/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Por que somos a favor do Passe Livre Estudantil?"</span></a></p>
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		<item>
		<title>Direito à Cidade &#8211; cidade de quem e para quem?</title>
		<link>https://inesc.org.br/direito-a-cidade-cidade-de-quem-e-para-quem/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Gestor]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 11 Dec 2017 15:28:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Artigo]]></category>
		<category><![CDATA[desigualdade social]]></category>
		<category><![CDATA[direito à cidade]]></category>
		<category><![CDATA[direitos humanos]]></category>
		<category><![CDATA[mobcidades]]></category>
		<category><![CDATA[mobilidade urbana]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Semana dos #DireitosHumanos Quando falamos de direito à cidade, nos referimos a um direito coletivo, que pressupõe o compartilhamento do espaço público democraticamente, de maneira a combater desigualdades.  Sabemos, no entanto, que esse direito está longe de ser assegurado: a maioria das cidades brasileiras são segregadas e privatizadas. Em geral, nos espaços ocupados pela parcela &#8230; <a href="https://inesc.org.br/direito-a-cidade-cidade-de-quem-e-para-quem/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "Direito à Cidade &#8211; cidade de quem e para quem?"</span></a></p>
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		<item>
		<title>10 cidades participam de projeto de fortalecimento de políticas de mobilidade urbana</title>
		<link>https://inesc.org.br/10-cidades-participam-de-projeto-de-fortalecimento-de-politicas-de-mobilidade-urbana/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Gestor]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Jun 2017 21:04:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Notícia]]></category>
		<category><![CDATA[direito à cidade]]></category>
		<category><![CDATA[mobcidades]]></category>
		<category><![CDATA[mobilidade urbana]]></category>
		<category><![CDATA[transporte público]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Movimentos de 10 cidades da Rede Social Brasileira por Cidades Justas, Democráticas e Sustentáveis participaram na última semana, em Brasília, de oficina de formação do projeto Orçamento e Direito à Cidade &#8211; fortalecimento de organizações da sociedade civil para monitoramento e incidência na política de mobilidade urbana. Foram três dias de atividades com elaboração de &#8230; <a href="https://inesc.org.br/10-cidades-participam-de-projeto-de-fortalecimento-de-politicas-de-mobilidade-urbana/" class="more-link">Continue lendo<span class="screen-reader-text"> "10 cidades participam de projeto de fortalecimento de políticas de mobilidade urbana"</span></a></p>
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